TMS 端到端履约与到货治理方案（下单 → 入库 → 调拨）
一、方案目标与定位
1. 方案目标
打通 下单 → 供应商 → 运输 → 中心仓 → 分仓 的全流程
将运输与到货过程中的不确定性转化为：可计划、可监控、可预警、可调度
重点解决两类核心问题：
各节点时效与单据的过程监控与异常预警
中心仓集中到货导致的卸车与入库瓶颈
2. 系统定位
本 TMS 不仅是运输执行系统，而是：
面向供应链履约的 运输协同 + 到货治理系统
与 OMS / WMS 解耦，但通过关键节点与能力参数进行联动
二、端到端业务流程总览
整体流程拆解为以下 8 个关键阶段：
下单 → 供应商备货完成
备货完成 → 实际发车
发车 → 到达中心仓
到达中心仓 → 开始卸车
开始卸车 → 卸车完成
卸车完成 → 上架完成
调拨出库 → 发车
调拨 → 目的仓入库
每一阶段均对应：
明确的 业务动作
明确的 系统记录点（事件）
明确的 时效指标与责任主体
三、详细流程设计（逐段说明）
阶段一：下单 → 供应商备货完成
1. 业务动作
采购系统 / 调拨系统生成采购订单或调拨需求单
订单同步至 TMS，作为履约起点
2. TMS 关键能力
订单基础信息管理：
订单类型（采购 / 调拨）
供应商 / 发货仓
目标仓（中心仓）
SKU 数量、件数、托盘数（预估）
计划到货日期
3. 供应商协同点
供应商通过协同门户或接口完成：
接单确认
预计备货完成时间填写
实际备货完成时间回传
4. 关键控制点
设置【备货完成 SLA】：
超时未反馈 → 预警
明确责任主体：供应商
阶段二：备货完成 → 实际发车
1. 业务动作
供应商完成备货后，申请发货
生成 ASN（发货通知）
2. TMS 关键能力
ASN 管理：
关联订单
发货数量确认
预计发车时间
运输方式（整车 / 零担）
3. 运单生成
TMS 根据 ASN：
自动或人工生成运单
允许多订单合单
4. 关键控制点
ASN 必须在发车前完成
ASN 与运单强关联
未按时发车 → 发车延误预警
阶段三：发车 → 到达中心仓
1. 业务动作
实际车辆发车
在途运输
2. TMS 关键能力
发车事件登记：
实际发车时间
承运商 / 司机信息
车牌
3. 到货预测
基于发车时间 + 运输时效模型：
自动计算预计到仓时间（ETA）
4. 关键控制点
ETA 超过原计划 → 提前预警给：
仓库
计划 / 补货人员
阶段四：到达中心仓 → 开始卸车（到货预约与签到）
1. 核心问题
集中到货导致排队、卸车资源不足
2. 到货预约机制
TMS 提供到货预约功能：
到货日期
时间窗（如 2 小时）
预计托盘数 / 件数
3. 卸车能力配置
中心仓维护卸车能力参数：
每时间窗最大托盘数
可用月台数量
作业班次
4. 司机签到流程
司机到仓后：
扫码 / 输入运单号签到
系统校验是否有预约
5. 关键控制点
无预约或早到：
排队等待
或拒绝卸车
到货即签到，生成【到达事件】
阶段五：开始卸车 → 卸车完成
1. 业务动作
仓库分配月台
实际卸车
2. TMS 关键能力
卸车开始事件记录
卸车完成事件记录
3. 时效监控
计算：
排队时长
卸车作业时长
4. 关键控制点
超过卸车 SLA → 仓内预警
数据用于评估：
到货集中度
卸车效率
阶段六：卸车完成 → 上架完成
1. 业务动作
理货
上架
2. 系统协同
WMS 回传：
上架完成时间
3. TMS 关注点
卸车完成后未及时上架：
识别仓内二次瓶颈
4. 关键控制点
卸车 ≠ 入库完成
用于判断是否需要：
限制后续到货预约
阶段七：中心仓调拨 → 发车
1. 业务动作
根据分仓需求生成调拨单
2. TMS 能力
调拨运单生成
调拨发车事件记录
3. 控制点
调拨优先级
是否与采购到货冲突（卸车 / 发车资源）
阶段八：调拨 → 目的仓入库
1. 业务动作
到达分仓
入库
2. 系统事件
到达分仓事件
入库完成事件
3. 履约闭环
订单全链路完成
用于履约分析与复盘
四、关键协同机制总结
1. 供应商协同
接单确认
备货完成反馈
ASN 提交
2. 承运商 / 司机协同
发车反馈
到货预约
到仓签到
3. 仓内协同
卸车能力参数配置
月台调度
上架反馈
五、核心业务价值
到货节奏前置管理，降低仓库波峰
全链路时效透明，责任清晰
为补货、库存调拨提供可靠 ETA
为供应商与承运商绩效评估提供数据基础
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